Poppenhuizen - c. nierse, w.j. nierse ten bosch - ebook (9789086162918)

Walburgpers lanasta

In deel 3 gaat Chris door met nog meer stijlmeubels, het bouwen van verlichtingsarmaturen, en zal Wies uiteenzetten hoe men miniatuur kleden knoopt, wandbekleding vervaardigd, en gecompliceerde meubelstoffering vervaardigd. En alles op schaal 1:12.

Fokker g-1 - cor oostveen - ebook (9789086163779)

Walburgpers lanasta

De Fokker G-1 jachtkruiser, was een aanvalsjager die in 1934 werd ontworpen door ir. Marius Beeling en dr. Erich Schatzki. Het idee achter het ontwerp was een combinatie van een lange afstands jager, verkenner en lichte bommenwerper. Een denkbeeld dat ook in het buitenland leefde en aanleiding was voor diverse nieuwe vliegtuigontwerpen. Dit ontwerp was met name bijzonder door het gebruik van dubbele staartbomen, het kenmerk van deze jachtkruiser. De G-1 jachtkruiser werd in 1936 bij zijn presentatie op de 15e Luchtvaartsalon in Parijs een regelrechte sensatie. Het toestel kreeg meteen de bijnaam Le Faucheur (De Maaier) door zijn geduchte bewapening. Deze bestond aanvankelijk uit twee kanonnen en twee mitrailleurs (later vier of acht mitrailleurs), bovendien kon het toestel ook nog 400 kilo aan bommen meevoeren. Dit is het eerste deel van twee uitgaven over de Fokker G-1. Beide delen vormen een standaardwerk over een stuk nationale luchtvaart historie. Compleet, met aandacht voor het ontwerp, techniek en de ontwikkeling van het vliegtuig. Bij de fabricage van het toestel werd gebruikgemaakt van een houtconstructie voor de vleugel en het middenstuk van de romp. De vleugel en het middenstuk vormden een geheel. Het voorstuk van de romp was een stalen buisconstructie bekleed met aluminium. De beide staartbomen waren geheel van aluminium. Er zijn verschillende versies gebouwd met verschillende motoren. Aan de achterzijde waren de toestellen voorzien van een draaibare schietkoepel. Een machinegeweer kon door een opening naar buiten worden gestoken; hiervoor waren over de hele lengte van de koepel naar binnen scharnierende kleppen aangebracht. In noodgevallen kon deze koepel worden afgeworpen, om het vliegtuig snel per parachute te kunnen verlaten. Het Wapen der Militaire Luchtvaart bestelde 36 stuks. Deze werden in 1939 afgeleverd. Ten tijde van de Duitse inval waren er 23 direct inzetbaar. De Fokker G-1 en D.21 bleken in mei 1940 de enige Nederlandse toestellen te zijn die enigszins tegen de Duitse jachtvliegtuigen waren opgewassen. Er werden meerdere vijandelijke toestellen mee neergeschoten. De collecties van leden van de Stichting Fokker G-1 vormen de basis voor dit boek; overige literatuur, archief-onderzoek en correspondentie maakten het uitwerken mogelijk. Van ontwerp op de tekentafel tot wrak in de bodem van Nederland, het complete verhaal.

Geen laag te hoog - jacques a.c. bartels - ebook (9789086162970)

Walburgpers lanasta

Op 2 september 1932 kozen twee Fokkers D.VII van de Luchtvaartafdeeling (LVA), de voorloper van de Koninklijke Luchtmacht, vanaf een hobbelig weilandje bij Reykjavik op IJsland het luchtruim. De eerste uitzending van de Nederlandse luchtmacht was een feit. Het was geen gemakkelijke uitzending. Onder vaak zeer zware weersomstandigheden verrichtte het Detachement IJsland, bestaande uit 1e luitenant-vlieger J.H. van Giessen, wachtmeester-vlieger H. Bosch en sergeant-vliegtuigmaker C. van der Leden, vergezeld door hun gezinnen, zijn taak. Deze bestond uit het een jaar lang maken van hoogtevluchten tot wel 7000 meter om zo meteorologische gegevens te vergaren. Snijdende poolwinden en een lange winter met weinig daglicht waren op de grond al geen pretje, in de lucht hadden de vliegers ook te maken met ijsafzetting, vaak ongekende turbulentie en extreme kou. Een open cockpit zonder voorzieningen als radio, verwarming, functionerend kompas, adequate zuurstofvoorziening en parachute, maakte het vliegen uitzonderlijk zwaar. Naar huidige maatstaven zouden deze vluchten überhaupt niet mogen plaatsvinden! De KNMI-meteoroloog dr. H.G. Cannegieter kwam in 1930 op het idee voor het verkennen van de hogere luchtlagen in het poolgebied tijdens het Tweede Internationale Pooljaar 1932-1933, militaire vliegtuigen in te zetten. Het KNMI en de LVA hadden namelijk al, eerst incidenteel en vanaf 1917 structureel, een samenwerkingsverband voor het maken van weervluchten tot boven de 5000 meter. Hierdoor kon het KNMI steeds beter onderbouwde weersverwachtingen opstellen. Deze samenwerking was toen uniek in de wereld. De uitzending had in tegenstelling tot alle latere uitzendingen van de Koninklijke Luchtmacht geen militair of humanitair karakter, maar een puur wetenschappelijke. Het Detachement verstrekte ook aan de Italiaanse luchtmachtgeneraal Italo Balbo die met 24 watervliegtuigen vanuit Italië via IJsland onderweg was naar Chicago, weerkundige informatie. Ook ontmoetten Van Giessen en zijn mannen Charles Lindbergh die in opdracht van een Amerikaanse luchtvaartonderneming potentiële intercontinentale luchtroutes onderzocht. Aan de hand van archiefonderzoek en uniek materiaal uit de nalatenschap van de hoofdrolspelers schetst de auteur de ontwikkeling van de samenwerking tussen het KNMI en de LVA, resulterend in de uitzending en inzet van het Detachement IJsland. Mede dankzij Van Giessen, Bosch en Van der Leden is nu informatie over weersomstandigheden boven IJsland voorhanden en zijn weerkaarten voor een veilig vliegverkeer beschikbaar waardoor intercontinentale vluchten naar Amerika mogelijk zijn geworden.

Maar met hoop en moed bezield... - ebook (9789086163748)

Walburgpers lanasta

De auteurs van dit boekje hebben geprobeerd de essentie van het leven in de naoorlogse jaren in de Koninklijke Marine vast te leggen. Zij deden dat vanuit verschillende invalshoeken en gebruikten daarbij hun herinneringen aan hun specialiteit als richtlijn. Zij hebben zich in hun tijd verheugd, verbaasd of geërgerd aan allerlei zaken die zij in de Koninklijke Marine tegenkwamen of waarnamen. Daarmee komen de gevoelens die men had, of nog steeds heeft, naar voren. Het boek is dus bovenal een tijdsdocument geworden, waarin wordt vastgelegd wat de moeite waard was in de Koninklijke Marine in die jaren, en wat anders in de vergetelheid zou geraken.

The money is good and the marriage bad - jan ter haar - ebook (9789086163274)

Walburgpers lanasta

Het varen op zee op de Grote Handelsvaart in het algemeen en het zeeslepen en bergen van schepen in het bijzonder wordt beschreven in een tijd waarin veel veranderingen optreden. De containerisatie, nu (2016) zo'sn 50 jaar geleden in gang gezet, is één van de grootste economische uitvindingen van de 20e eeuw met zeer grote gevolgen voor de werkgelegenheid in de havens en op de vaart zelf. Door de welvaart aan de wal nam ook de lust tot varen af en kwamen buitenlandse bemanningen op Nederlandse schepen varen. Het gezegde is: "Het is een arm land dat zijn zonen naar zee stuurt". De globalisering startte 50 jaar geleden al in de scheepvaart, maar voor iedereen, behalve de zeeman, was het een ver van m'sn bed show. Begon de containerisatie in de USA, het zware lading transport is een Nederlands succesverhaal. Was de containerisatie één van de grote oorzaken van rederijfusies, de komst van het zware lading transport over zee heeft beroemde zeesleepbedrijven gemarginaliseerd of doen verdwijnen. Werd in 1960 het eerste Nederlandse schip met een marifoon uitgerust en in 1977 het eerste Nederlandse schip met een satellietnavigatie systeem, nu is er zoveel techniek aanwezig dat één van de grootste veiligheidsuitdagingen het vasthouden van de concentratie is. Het gebruikmaken van de eigen zintuigen zoals m.n. ogen en oren. Ter Haar doet in het boek enige malen een oproep tot behoud van het mooie begrip "zeemanschap". Een begrip wat in de wetten van de zeevaart dikwijls gebruikt wordt en waarop zeelui in geval van calamiteiten ook op aangesproken worden. Het is een onderschat begrip geworden. Reders zijn managers geworden en men is, door de hedendaagse communicatie-middelen, geneigd zich met veel details te bemoeien, maar als het mis gaat wordt naar de scheepsbemanning verwezen. Protocollen vervangen het zelfstandig denken, niet bewust, maar men staat het toe, terwijl zelfstandig en autonoom denken een betere professional maakt die ook op het protocol let, want in principe is een protocol niets nieuws. Wat geldt op de vaart geldt zeker ook in de berging van schepen. Meer en meer bemoeien overheden zich met de berging van schepen, de kosten zeer opdrijvend. Maar de oudste zekerheid dat een haven ook een vluchtplaats hoort te zijn dringt slecht door bij veel autoriteiten. Maar wat nog altijd geldt is het oude gezegde: "Al ziet men kerk en toren staan dan is de reis nog niet gedaan". Dit geldt voor alle situaties...

The legendary douglas dc-3 - michael s. prophet - ebook (9789464560657)

Walburgpers lanasta

Following on from the epoch-making DC-2 technology, the DC-3 is generally considered the greatest single commercial transport plane in history, and certainly the most famous. Indeed, the DC-3 revolutionized air travel to an extent not equaled until the arrival of the jet age. Many of these revolutions related to safety; thanks to the DC-3's reputation for reliability, in 1937 air travel insurance finally became available to the general public. This is the airliner that not only made flying respectable but enabled the emerging aviation industry to end its reliance on mail subsidies and profit from passenger journeys. DC-3 are still flying eight decades after their first debut, a tribute to their brilliant design, and are likely to continue flying well into the 21st century. 's... een zeer kleurrijk boek. (...) Het boek is een prachtig eerbetoon en een mooie momentopname van wat er op dit moment op de wereld nog te zien is van dit ontwerp van voor de Tweede Wereldoorlog.'s - De Vliegende Hollander

Van jsf naar f-35 lightning ii - pieto van buysen - ebook (9789086164509)

Walburgpers lanasta

Met de aanschaf van twee F-35A Lightning II testmachines - later gevolgd door 35 seriemachines - is Nederland in het bezit gekomen van een geavanceerde straaljager. Bij velen nog steeds beter bekend als de JSF - de 'sJoint Strike Fighter's. Zo kan de vlieger van de F-35 met een speciale vliegerhelm door middel van zes infraroodcamera'ss 'sdoor de bodem's naar de grond kijken en op een 'stouch screen's in de cockpit alle gewenste tactische informatie razend snel oproepen. Helaas gaat de ontwikkeling van de F-35 door de vele technische hoogstandjes wel gepaard met grote vertragingen en enorme kostenoverschrijdingen. Daarom wordt dit als een vliegende internetserver te beschouwen platform ook door critici gehaat, doch de vliegers zijn unaniem in hun nopjes met de nieuwe aanwinst. In het rijkelijk geïllustreerde boek wordt gedetailleerd ingegaan op de lange voorgeschiedenis, de moeizame ontwikkeling, bouw en de vliegtesten. De drie operationele modellen, komen uitvoerig aan de orde. Ook wordt aandacht besteed aan de bijzondere bijdrage van Nederland aan de ontwikkeling van deze peperdure 'sstealth's-jager.

Wie vaart beleefd - evert stel - ebook (9789086164455)

Walburgpers lanasta

Voorzichtig peil ik de diepte om het jacht en met een grote boog laat ik de Meander behoedzaam tegen het jacht aan waaien. Snel zet ik de schroeven stil om zijn ankerlijn niet in de schroeven te krijgen. Ogenblikkelijk overhandig ik de mooie blonde meid de tros en roep haar deze vast te maken aan de ankerlijn. Als een antilope springt ze bij me aan boord en zegt met trillende stem; 'sKnappe jongen die me hier weer vanaf krijgt!'s Opeens heb ik er een passagier bij en de jongeman komt heftig vloekend uit de kuip van zijn schip. 'sVerdomme wat flik je me nou trut!'s schreeuwt hij woedend. Er ontstaat een scheldkanonnade die zijn weerga niet kent en onmiddellijk is me duidelijk dat de muiterij een langere voorgeschiedenis heeft. Ook dat nog... Terwijl de Meander met een rotgang weggeblazen wordt, blijven die twee hun klaarblijkelijk onuitputtelijke scheldwoordenschat naar elkaar toe roepen. Na enkele minuten ben ik het zat. 'sEn nou is het afgelopen! Willen jullie geholpen worden of niet! Bek dicht en doen wat ik zeg, anders vaar ik weer weg!'s roep ik boos. Het mooie blondje barst nu in huilen uit, terwijl ze op de bank neerploft. Dan komt de aap uit de mouw. Al snikkend vertelt ze me dat het schip van zijn vader is en dat ze het zonder toestemming een weekend hebben meegenomen. Ze was het er van het begin af aan al niet mee eens, en nu zijn de rapen helemaal gaar. De jongeman staat nog steeds aan het dek te tieren en staat stijf van de stress. Voor de tweede maal manoeuvreer ik de Meander langszij het zeiljacht en geef instructies aan mijn nieuwe bemanningslid. 'sTrek je maar even niets van hem aan en doe precies wat ik je op draag, dan komt het allemaal goed!'s zeg ik haar geruststellend. Even later lukt het om de sleepverbinding te maken, waarna de sleeptros strak begint te staan. Onder grote belangstelling van het publiek op het havenhoofd begin ik voorzichtig te trekken. De lijn staat nu als een snaar gespannen en ik druk er nog paar honderd paardenkrachten bij op. Het zeiljacht begint voorover te hellen en op een gegeven moment komt zelfs het achterschip het water uit. Plotseling schalt de stem van de vuurtorenwachter door het kletsijzer. 'sEvert... stoppen met trekken! Volgens mij hangt het hele telefoonnet van Schiermonnikoog aan dat anker. Hij ligt in een kabelgebied...!'s

Fokker g-1 - cor oostveen - ebook (9789086163786)

Walburgpers lanasta

In 1935 werd duidelijk dat de Nederlandse Luchtvaart-afdeling (LVA) nodig gemoderniseerd moest worden. Nieuwe plannen behelsden onder andere twee vliegtuigafdelingen met jachtkruisers met een aanzienlijk vliegbereik voor patrouilletaken. De Fokker G-1 werd beschouwd als het ideale type voor deze taak en 36 toestellen werden besteld. Ze werden in 1939 geleverd. Op 1 september 1939 werd de 4e JaVA op Bergen opgericht en als eerste uitgerust met G-1'ss. Deze patrouilleerde boven het noorden van het land en onderschepte heel wat buitenlandse (Duitse) vliegtuigen. Na het november-alarm werd de 3e JaVA, uitgerust met de G-1, gestationeerd op Waalhaven bij Rotterdam en patrouilleerde boven het zuiden van het land. In 1939 werden 26 voor Spanje bedoelde G-1 Wasp'ss door Nederland overgenomen. Begin 1940 werden de eerste zes ongewapend afgeleverd, zodat de vliegers van V-2 LvR, de Jachtgroep Veldleger, er alvast mee konden oefenen. Intussen werkte Fokker hard aan de ombouw van de G-1 Wasp voor de ML, die op 1 juni operationeel zou worden. In mei 1940 was al een deel bewapend. Tijdens de Duitse aanval slaagden acht G-1'ss er in te starten vanaf Waalhaven. Zij schoten vijftien vijandelijke vliegtuigen neer, maar tenslotte kon slechts één G-1 opnieuw ingezet worden. De G-1'ss van de 4e JaVA stonden opgesteld op het platform toen ze werden verrast door een Duitse aanval vanuit zee en slechts één kon opstijgen. Bij een latere aanval werd een aantal G-1'ss op het platform uitgeschakeld. De overige toestellen werden buiten het veld gebracht en zo mogelijk gerepareerd. De volgende dagen werden de G-1'ss ingezet voor verkenning, escorte of grondaanvallen. Na de capitulatie werden op Schiphol alle G-1 Mercury'ss en D.21'ss in brand gestoken. De Duitsers maakten diverse toestellen buit. De Mercury'ss werden eerst gerepareerd. De resterende G-1 Wasp'ss werden overgenomen door de Luftwaffe en tot begin 1943 gebruikt bij vliegscholen. Één buitgemaakte G-1 Wasp wist naar Engeland te ontsnappen. Op 5 mei 1941 slaagden invlieger T.H. Leegstra en ir. P.J.C. Vos er in om een laatste vlucht van Schiphol te maken. Het toestel was volgetankt. Eenmaal in de lucht vlogen ze weg van een begeleidende G-1, gevlogen door invlieger Emil Meinecke, en koersten naar het westen. Aangekomen boven Engeland landden ze zo snel mogelijk om niet neergeschoten te worden door achtervolgende Hurricanes. De kist werd later overgevlogen naar Miles, waar de houten vleugel werd getest. Het vliegtuig stond daar nog na de oorlog. Niemand was nog geïnteresseerd...

Poppenhuizen - c. nierse, w.j. nierse ten bosch - ebook (9789086162895)

Walburgpers lanasta

In drie delen geven C. Nierse en W.J. Nierse ten Bosch tekst en uitleg over een bijzonder landhuis uit begin 1900. Dit eerste deel heeft voornamelijk de inrichting van het poppenhuis als onderwerp. Maar ook wordt er aandacht besteed aan de bouw van het poppenhuis.

Type 47b destroyer drenthe - henk visser, jantinus mulder - ebook (9789086164431)

Walburgpers lanasta

She was officially classified as a submarine hunter (onderzeebootjager), but was so close to contemporary destroyers in terms of her specifications that both allies and potential opponents of the Netherlands used this designation. Friesland served in the Navy for more than 20 years and took part in a number of important diplomatic missions.

Mijnenjagers alkmaar klasse - bob roetering - ebook (9789086164417)

Walburgpers lanasta

In 1974 besloten Frankrijk, België en Nederland een nieuw type mijnenjager te bouwen: de Tripartite. Een vorm van Europese samenwerking die vaak als voorbeeld wordt aangehaald. Gebouwd van polyester en voorzien van de nieuwste Franse sonar bleken de schepen in Nederlandse dienst uitstekend te voldoen. Al in 1984 werden de splinternieuwe Haarlem en Harlingen uitgezonden voor mijnenbestrijding in de Rode Zee. Een ommezwaai in de filosofie van zowel de politiek als de marineleiding was hiervoor nodig. Toen twee mijnenjagers in 1988, voor het eerst sinds de oorlog in Korea, werden uitgezonden naar het oorlogstoneel in de Perzische Golf, leefde het Nederlandse volk mee met belevenissen van de bemanningen. De schepen bleven de Nederlandse belangen behartigen op zee, zoals bleek in 2011 toen Nederlandse mijnenjagers de enige beschikbare schepen waren voor inzet bij Libië. Op onze Noordzee ruimen de schepen nog steeds honderden explosieven op. De vloot van mijnenjagers is door onverantwoorde bezuinigingen sterk gekrompen, maar hun prestaties zijn door modernisering van platform en systemen toegenomen. In dit boek wordt de noodzaak, ontwerp, bouw, uitrusting en de geschiedenis van de schepen beschreven. Hier kunt U alles te weten komen wat U altijd al heeft willen weten over de mijnenjagers van de Alkmaar-klasse.

Zeevaders - rob schroevers - ebook (9789086162826)

Walburgpers lanasta

Humor. Dat is het sleutelwoord in dit verhaal over de offshore oliewinning. Het is ook het wapen waarmee de mensen in deze bedrijfstak het enorme spanningsveld te lijf gaan dat ontstaat als je in een vijandige zee een groot project moet volbrengen. Juist door alle grappen en hilarische avonturen voelt de lezer zich meegenomen in deze wereld en ontstaat een haarscherp beeld van de ernst van dit werk. Beginnend bij de zeevaartschool, via een korte loopbaan in de koopvaardij, komt de verteller tenslotte in de offshore terecht. Hij verhaalt openlijk over zijn aanvankelijke gestuntel en beschrijft het leerproces waardoor hij uiteindelijk een vaardig zeeman wordt. Hij schept hier niet over op, maar laat blijken dat hij begrijpt en doorziet waarom hij zijn vak geleerd heeft: door zijn ego thuis te laten en vooral door het geduld van zijn leermeesters. Het blijkt echter dat de vorming door zijn zeevaders zich verder uitstrekt dan alleen tot zijn professionele leven...

Wagens en rijtuigen - frans zwartjes - ebook (9789086162864)

Walburgpers lanasta

In de houtmodelbouw is de bouw van paardenwagens de meest in het oogspringende discipline. Hiervoor zijn verschillende redenen aan te geven; 1. Voor veel mensen zijn rijtuigen en paarden het symbool van een romantische tijd, 2. De opleving van het gebruik van paard en wagen voor vrije tijdsbesteding, waardoor de voorbeelden voor de modelbouw weer regelmatig op ware grootte te zien zijn, 3. Beginners kunnen al spoedig een zeer aantrekkelijk model bouwen, terwijl er voor de zeer geroutineerde modelbouwer genoeg onderwerpen zijn om zijn vakmanschap te tonen. Hout is een levend materiaal, voelt prettig aan en er is een zeer groot assortiment betaalbaar en goed gereedschap op de markt waarmee hout op eenvoudige en alle mogelijke manieren bewerkt en gevormd kan worden. Naast hout werden voor wagens, karren en rijtuigen ook vele andere materialen gebruikt waaronder ijzer een zeer belangrijke plaats inneemt o.a. voor de onderstellen. Net zoals er vroeger is er een duidelijk onderscheid tussen wagenmakers en rijtuigbouwers, in het verleden waren in feite twee verschillende beroepen. Ook in de modelbouw is er een groot verschil tussen het bouwen van boeren- en bedrijfswagens en luxe rijtuigen en koetsen. Omdat boeren- en bedrijfswagens blank of eenvoudig geschilderd waren, moet in de modelbouw het construeren van dit soort wagens met grotere precisie gebeuren dan soms bij rijtuigen nodig is. Immers bij rijtuigen kunnen we veel ongerechtigheden verdoezelen onder plamuur en andere vulstoffen, terwijl de kwaliteit van het lakwerk het uiteindelijke resultaat bepaalt. In dit boek wordt de totale modelbouw van wagens, karren en rijtuigen uitvoerig behandeld aan de hand van de originele bouw met aanpassingen in verband met de schaalverhouding. Ook wordt soms de originele constructie naast de modelbouwconstructie behandeld. Voor het overgrote deel wordt in deze tak van de houtmodelbouw schaal 1:8 toegepast. Deze scheelverhouding is gebaseerd de Engelse schaalverhouding 1,5 inch op 1 voet, de bakermat van de wagens en rijtuigmodelbouw. Alle in dit boek genoemde schaalmaten zijn gebaseerd op de schaalverhouding 1:8. Vele van de in dit boek beschreven bewerkingen en bouwwijzen zijn ook op andere manieren uit te voeren. Er is echter getracht zoveel mogelijk de eenvoudigste weg te kiezen die zo dicht mogelijk bij de originele manier van bouwen ligt. Dit boek biedt zowel de beginnende als de ervaren modelbouwer ruim voldoende informatie om de uitdaging voor de bouw van een eigen schaalmodel aan te gaan.

Poppenhuizen - c. nierse, w.j. nierse ten bosch - ebook (9789086162901)

Walburgpers lanasta

In dit tweede deel verteld Chris hoe zijn modelhuis is gebouwd, en geeft hij aanwijzingen hoe men zelf aan de slag kan gaan. In de eerste twee hoofdstukken wordt de basis uiteen gezet. Hoe men ontwerpt en bouwt, gereedschap gebruik, afwerking van details, het werken met hout en metaal, kortom een min of meer complete modelbouwcursus. In de volgende hoofdstukken beschrijft hij het bouwen van verschillende meubels.

Hier fak fak, mariner meldt u ... - bart m. rijnhout - ebook

Walburgpers lanasta